重庆钢铁物流运输部铁路库区，生产管理员曾清海，边核对铁路到货计划，边调度装卸设备。这一日常场景背后，是一场围绕“四大成本改善工程”、聚焦基层岗位履职效能的攻坚战：提升装车效率及降低车辆空驶率，推广新能源车，推行精益管理等精准举措，正持续降低该公司物流成本。

　　场内运转：从“车等货”到“货等车”

　　“每个环节节省一分钟，全年就能释放出一座小型仓库的容量。”物流运输部物流管理室主任王天云表示。

　　“协同高效、降本提质”是部门推进作业优化的核心原则。部门将整合协同理念融入操作细节，通过梳理全流程作业链，精准匹配运输计划与库内接卸节奏，大幅压缩货物滞留时间，装车平均耗时压缩5分钟，效率提升达12.5%，有效提升了装车效率。同时针对短距离、高频率、路线固定的运输特点，科学规划转运路线，将车辆空驶率压缩至最低水平，实现了从“车等货”到“货等车”的运营模式转变。

　　绿色革新：新能源车“跑”出降本新空间

　　物流运输部逐步推动电动货车承担短途运输任务，2025年，车辆运行预计降本335万元，让绿色运营与成本控制形成协同效应。

　　“燃油成本下降与碳排放减少同步实现，这在财务和环境层面都具有积极意义。”物流管理室成本管理员黄兰指出。

　　库区内充电桩设施的布局扩展，也为电动货车规模化应用提供了基础设施支撑。

　　数据驱动：“算账经营”理念的基层实践

　　2026年，物流运输部通过精细化生产管控，将“算账经营”理念转化为具体的操作规范和绩效指标，使每个岗位的履职行为都与成本优化目标直接关联。每日作业数据被系统采集与分析，成为持续改进的依据。部门以运营指标为基准，设定了年度工作目标，为企业降本增效和绿色转型贡献更大力量。(曾清海 李超群 张婷婷)

　　来源：山水重钢